ブラジルの車 その１ ガソリン車とアルコール車とフレックス車

ブラジルでは、２５年以上前からアルコール車が走っている。

当時は、ブラジルは原油が余り取れなかったので、有り余るアルコールを使おうということであった。
これを、プロ・アルコール計画という。
サンパウロ州内陸部のコーヒー畑が、どんどんサトウキビ畑に変わった。
今でも、サンパウロ州の奥の方には、広大なサトウキビ畑が果てなく続いている。

２０年くらい前は、アルコール車が新車の９０％くらいにまでなった。
これも、政府の政策が影響している。
ガソリン車を買おうとしてもなかなか無かった。

しかし、この１０年はガソリン車がまた増えていたが、このところ原油が高騰し、ガソリン価格が上がったことと、メーカーがフレックス車を出したことで、ちょっと状況が変わった。

最近、フレックス車の販売台数が、ガソリン車の販売台数を越えたという報道があった。

間違ってはいないが、２０年前は９０％のアルコール車だったことも伝えないと、ニュースとしては不十分である。

フレックス車というのは、ある時はガソリン、またあるときはアルコールを燃料と使える車ということである。
でも、現実はフレックスは故障の元で、どちらかの燃料に決めたほうがよいということである。
アルコールは、フィルターを頻繁に替えなければならないし、燃費は悪いし、冬はエンジンがかかりにくいし、複製物の水で排気管が錆びやすいなどという問題も多いのである。

アルコールは、ブラジル政府の価格政策で、ガソリンの約半額に抑えられている。
アルコールの価格政策は、ブラジル政府の国内債務の増加に直結している。
ガソリンがあがると、アルコールもあがる。

また、ブラジルではガソリンにもアルコールが混入されているし、反対にアルコールにガソリンが混入されている。

アルコールは、二酸化炭素を排出しないといっても、その代わりに別な有害物質を排出することも、やはり報道しないと、これも不十分ではないかと思う。

今は、ガソリン車の本田フィットに乗っている。
本田とトヨタは、ブラジルで生産しているが、フレックス車は販売していない。
ＧＭ，フォード、フィアット、ＶＷなどのメーカーはこれを売り物にしている。