ブラジル・サンパウロの地下鉄 その４ トンネル貫通式

ブラジル・サンパウロには、現在４路線の地下鉄が走っている。
更に、１路線の新線も建設中である。

サンパウロのパウリスタ大通りの地下を走る「緑線」は、まだ開通して１０年ほどにしかならず、駅も８駅しかない短い路線である。

現在東の方へ向かって、延伸工事が行われている。

来年までに２駅先に伸びるという事である。

サンパウロの地下鉄工事はほとんどの区間がシールド工法で行われていて、オープンカットの工事があまり行われていないので、本当に工事が進んでいるのかどうかわかりにくい。

日本の地下鉄の工事で一般に見られるように、道路に鉄板が敷き詰められたり、埋め戻し工事などがないからである。

サンパウロは高原に位置していて、日本のほとんどの大都市のように砂地の沖積平野に位置しているわけではないので、つまり地盤が固いのでシールド工法で行けるのだろう。

先日、建設中の２つの駅の間のトンネルが開通したというニュースがあった。

両方からトンネルを掘り進め、数十センチの壁を残すだけになっている。

それを、人間が最後掘って壁を壊して、向こう側の人間と握手を交わしている。

そして、シャンパンを開けて掛け合ったりして、みんなで拍手をして祝っていた。

地下鉄の工事部長は、工事は順調にいっていると行っていた。

ところで、トンネルの中には女性がいなかった。
ブラジルでも、トンネル工事現場には女性はタブーなのだろうか。
カトリック以外にもかなり色々な習俗がまざっているブラジルでも、そんなことはないはずだ。
（日本だって、今はそういう事は言わなくなってきたはずだが。）

このコーナーの現場キャスターは女性だったのだが、なぜか地上からしかレポートしていなかった。

ブラジルは、労働法で女性保護的な細かい規則があって、危険なところでは女性が働いてはいけないことになっていた。
今は、問題ないが、たとえば、ガソリンポストでは女性は働いてはならなかった。
（パウリスタ大通りとパンプローナ通りの交差点に今もあるガソリンポストが女性を採用した時には、給油の車の列ができたのは事実である。）

トンネルは、今でも禁止なのだろうか。