2015年もまだまだ「疾走中」は続いています。

「昼」に駈け、「夜」を抜け、「疾走中」。

失踪中ではありません。

最新の状況は、Facebookへ。

ブラジルの有料テレビ契約世帯数が７７０万世帯を超えた。

国立テレコミュニケーション局Anatel (Agência Nacional de Telecomunicações)が、３月２３日（火）に、発表したデータによると、ブラジルBrasilは、１０１、８００世帯の新規契約があった２月に、有料テレビの契約が７７０万世帯になった。

１月に比べると、契約ベースで１．３４％増加し、これは２００６年２月以来最も多い比率であった。

世帯に平均３．３人がいるとすると、ブラジル人２５５０万人が、有料テレビを見ていることになる。

全契約のうち、４４０万が、ケーブル(TVC)を経由したシグナルを受けている。
次いで、２９０万が､衛星(DTH)である。
そして、３５０，６００世帯はマイクロウェーブmicro-ondas (MMDS)のシグナルを送信されている。

北Norte部では、過去１２ヶ月間に、有料テレビの契約者が４０．５１％も上昇した。
東北Nordeste部では、増加率は２６．０７％。
南東Sudeste部は３番目で、､過去１２ヶ月に１９．５８％増えている。
南Sul部は１３．６１％、中西Centro-Oeste部は１６．６８％。
ブラジル全体では、この期間に１９．４９％増えた。

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この１年で、結構伸びたのだが、
その理由については、何も分析がない。

今回の発表は、あくまでも「契約世帯数」である。

契約をしてないのに、視聴している「輩」は、いくらでもいるのが、現実である。
もちろん、そういった部分は、調査では出てこないし､統計数字に反映されない。

ブラジル・サンパウロに、小泉純一郎氏。

元首相の小泉純一郎氏が､ブラジルを訪問中だ。

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３月４日（木）１４時５０分頃、
パウリスタ大通りとアウグスタ通りの交差点にあるブラジル銀行の前を歩いていた。

警察官が何人かいたが、それくらいはあるだろうと､あまり気にしなかった。
黒っぽいスーツを着た日本人らしい人が一人いたが、日系人だろうと思っていた。

１５時３５分頃、再びそこを通った。
警察官の人数が増えていた。

私服警官らしい人も、ＳＰらしいのもいた。
そして、日本人らしいのや、日系人らしいのも増えていた。

ＳＰらしいのには､目つきの鋭い日系人もいた。

パウリスタ通りには、領事館の車が２台と、小型バスが１台止まっていた。
本来は､駐車禁止のところだ。

それで、思い出した。
サンパウロ市にやってきた小泉純一郎氏が、
アウグスタ通りにあるブラジル銀行の建物にある
ブラジル開発銀行を訪問する日程になっていることを聞いていたからだ。

丁度、その時間に出くわしたわけだ。

そのあたりにいれば、いずれ小泉純一郎氏が、会談を終えて出てくるだろうと思ったのだが、
ちょっと急いでいたので、そのまま通り過ぎた。

小泉純一郎氏は、
そのあと、ブラジル日本文化協会において、
サンパウロにあるいわゆる「日系３団体」と面談したらしい。
現職だったときに､涙を流した場所である。

夜は、
ブラジル日本商工会議所の面々との会食だったようだ。
大体、日本からの進出企業の社長などが出てくるわけだ。

小泉純一郎氏には、８人くらいの随行者が、日本から来ているらしい。

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元首相とはいえ、
もうやめて３年以上。
それに、今や野党の自由民主党で、
それも現職の議員でもない。

それでも、
まだ何かブラジルに何か大きなご縁をお持ちのようだ。

外務省の出先である大使館や領事館関係者も､その対応に大変なようだし、
ブラジル連邦政府も、
要人扱いをしている。

厚生族で郵政族であったわけで、ブラジルの利権などあまり縁がなさそうな小泉純一郎氏なのだが、
何かあるのだろうか。

何でも、まだ何かの団体の「顧問」というようなことをされているようだ。

昨年や一昨年は、
大臣や議員が､よくブラジルを訪問されていたが、
政権交代以来、あまり聞かない。

ただ、ブラジルを訪問されたあとに、
どういう訳か、
かなり運気が落ちた方が多かったように思えるのなのだが、どういうわけだろうか。

小泉純一郎氏は、
現役時代のやり方を見ている限り、
そういう運気などを跳ね返すような人だと思っている。

ブラジル・サンパウロの「日本航空」 その１。

日本航空の行く末が、このところ話題になっている。

いろいろとネット上で見ている限りでの感想なのだが、
日本航空に、暖かい激励の言葉をかけてあげる人が少ないようだ。

これは、どうしたころだろう。
航空会社と言えば、高級ホテルと並んで、心のこもった温かいおもてなしを売り物にしているはずだし、日本航空だって、それを標榜していた。

今や飛行機に乗るのが特別なのことではなくなったこともあるし、おおよそ飛行機で旅をしたことがある人であれば、日本航空に一度ならず搭乗して、その接客の姿勢に感激し、また次も日本航空だと思ったのではないだろうか。

機内に入ったとたん、いらっしゃいませと日本語で挨拶を受け、適度に暖かいおしぼりが配られ、日本語の新聞や雑誌がある。
食事だって、旅先では､久しく食べることがなかった､日本食がある。

客室乗務員に､日本語で､いろいろなことをお願いできる。

そんな日本航空が、いまや墜落寸前だというのに、あまりのクールさに､いささか驚いている。

ネットで書き込みをする人は､ある種の傾向がある人が多いとは思っているのだが、それにしてもである。

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さて、
日本航空が、９月中旬に発表した経営改善案の中に､ブラジル・サンパウロに関係するものがあった。

最初に報じられたのは、「廃止」ということであったが、
後で知ったのは、「２年後に廃止」ということである。

いずれにしても「廃止」なのである。

これが報じられたすぐ翌日には、日本航空のサンパウロ支店長が､早速サンパウロ総領事にご説明のために参上した。

民営化されたといっても、やはりその本質は国営のようなものである。

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ずっと昔に書いたことがある逸話なのだが、
戦後しばらくして、初めて日航機がブラジル・サンパウロに来たときのことらしい。
※正式なサンパウロ便の就航は､米国から以遠権を獲得した１９７８年のことなので、
　それ以前に何らかの機会に寄稿したことがあったのだろう。

この話は、当時の日本人社会（まだ日系人でなく､移民の方が大勢を占めているような時期である）で大きな話題となった。

戦中に、ブラジル政府から財産を没収されたり、その後の日本人社会で起きた「勝ち組負け組騒動」や未だにタブーのような「旧円新円事件」で、日本人としての誇りを失いかけていた人たちが、日本から飛行機が飛んでくるというニュースを聞いて色めいたのである。

今とは違う時代のこと、移民船で数十日かけてブラジルに来た人たちからすると、また当時の日本の日本人にとっても同様だろうが、飛行機というのは､とてつもなくあこがれのものであったはずである。

サンパウロ市の南部にあるコンゴニアス空港に、いよいよ初就航便が到着するときには、その前日から多くの日本人が空港にやってきたという。
中には、何百キロも離れたところから来た老婆がむしろを敷いて待っていたという。

そして、機体の「日章旗」を見て、
「やはり日本は負けていない」と漏らしたそうだ。

そんな日本人がいるところだから、
日本航空も、２万キロも離れた地球の裏側の路線を維持してきたわけである。

日本航空の路線図を見るとわかるが、
サンパウロ線だけが突出して､長距離なのである。

今でも、ボーイング７４７で､２４－２６時間もかかるのである。

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使用する機体もそうだが、路線も､細かく変わっている。

最後のＤＣ－８での便に乗ったのは、１９８４年１２月のことだった。

成田を出て、アンカレージで一旦ストップ。
さらに、マイアミで、テクニカルストップということで、給油のみで、乗客の乗降はなし。
そして、サンパウロから１００キロ近く離れたヴィラコポス空港に到着した。

その次の便からは７４７が使われるようになったのだが、
ブラジルではリオ・デ・ジャネイロに到着し、そこで、提携会社の中型機７３７などに乗り換えて、新たに開港したガリューリョス空港に到着した。
このころは、国際線はサンパウロよりもリオ・デ・ジャネイロが中心だった。
国際的な観光地だからであろう。

７４７では、米国内での寄港地はロサンゼルスだけだった。

そのうち何年かして、リオ・デ・ジャネイロではなく、サンパウロのグァリューリョス空港に直接に７４７で離陸すするようになった。
サンパウロを目的とする乗客が圧倒的に多かったせいだろう。

そのうちに､米国での寄港地が､ロサンゼルスからニューヨークになった。
サンパウロ－ロサンゼルス間の乗客が少なかったからだ。
事実、サンパウロ－ニューヨーク間を利用するブラジル人は少なくない。

１９８０年代の終わりから、乗客の層が変わった。
所謂「デカセギ」のブームが起きたからだ。
それまでは、
ビジネスマンをのぞくと、
ブラジル到着以来日本に戻ったことがない移民の１世のひとたちが、数十年ぶりに戻るというような人が多かった。
サンパウロ市の東洋人街にいっぱいあった土産物店も「訪日土産」を売りにしていたのだが、デカセギになってからは、そういった土産を買うこともなく、どんどんと土産物屋は閉店していった。

デカセギの人たちには、日本にお土産を持って行くような相手もいなければ、必要もない。

いつもデカセギの人たちで､エコノミークラスは満席であった。
飛行機に乗り慣れていない人たちで、エコノミークラスの環境が非常に悪かったことを覚えている。

２００１年９月１１日の米国での多発テロ以来、ブラジル人が米国のビザを取得するのがとても面倒になり、米国を経由する日本便は、デカセギの人からやや避けられるようになった。
地球の裏側なので、カナダ経由や欧州経由などの代替路線もあるのである。

また、日本での長期にわたる不況のためにデカセギそのものの動きも減っていった。

ただ、ディスカウントチケットの客であるデカセギがいくら沢山いても､航空会社としては､あまり儲けにはならなかったはずだ。

昨年の米国発の金融危機が起きる前は、
新興国の一つとしてブラジルに再び脚光が当たり始め、２０数年ぶりに､日本からのビジネスマンが､サンパウロに続々と到着していた。
このため、ビジネスクラスはいつも満員で、予約はかなり前から入れなければならないような状態であった。
特に、自動車関連の方々が多かったようで、とくにＴ社やＨ社と、その関連企業の人たちが多いのはすぐにわかった。
機内でも、ノートパソコンを開いて、景気のよい投資計画をさらに前向きに修正している人もいた。

ところが、
状況は一転し、自動車関連は一気に、投資を凍結せざるを得なくなったわけで、ブラジルも例外ではなくなった。
ビジネスクラスも使えなくなり、ディスカウントチケットを使う企業も当たり前になったわけである。

このところ、多少はブラジル詣をするビジネスマンは復活しているようである。

こういう状況の中で、日本航空も、週３便のサンパウロ線を廃止という方向に決定したのだろうと思う。

路線を運行する以上、サンパウロにはかなりの人員を配置しなくてはならないわけで、その固定費を、廃止によって､一気に減らしてしまおうということなのだろう。

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かつて、
日航機の「日章旗」を見に行った人たちは、
この廃止のニュースを聞いて､どう感じるのだろうか。

すでに、鬼籍に入っておられるのだろうが。

ブラジルの経済２００８ その２１ 為替の不安定さは続く。

ブラジル通貨レアルは、世界的な金融危機の影響を受けて、この８月から１０月の第１週まで対米ドルなどに対して急激な下落を続けていた。

その後、各国の対策が出そろったこともあり、やや持ち直し、また上昇へと反転をするかと思っていたのだが、その方向が見えないまま揺れている。

９月初めからのレアルの、対米ドル、対ユーロそして対日本円の下落率を示したグラフである。
このところ、ユーロが弱いので、下落率は縮小している。
※グラフはすべてクリックすると拡大する。

２００４年８月からの、レアルの対米ドル、対ユーロそして対日本円の変動率の推移。
２００８年半ばまでずっとレアルが上昇していたのが、７－８月頃から一気に落ちたことを示している。

２００８年８月からの、米ドルレートの対レアルレートの推移。
今は、１ドル＝２．１レアル台あたりで収まっている。

２００８年８月からの、レアルの対日本円レートの推移。
現在は、１レアルが、４０円台半ばである。

ブラジルの経済２００８ その６ ブラジル通貨レアルの下落継続。

８月から続いている対米ドルでの、ブラジル通貨レアルの下落が、９月になってさらに進み、そして第２週目になってその傾向がさらに強まっている。

２００８年８月１日（金）からの、対米ドルレートの推移である。

このレアルの下落は、
ブラジル経済の好調さと高金利に目をつけた欧米投資家の資金が、
サンパウロの株式市場に資金を流し込んでいたのが、
米国の金融不安により、
資金を戻しはじめていることによって起きていると考えられる。

ブラジルの経済の好調さと高金利という、
ブラジル側の状況には、変化はない。

ただ、９月になって、
それが加速しているのは、
原油がそれを代表しているが、
資源や原料価格が、
いっときの高騰から、下落に向かっていることもある。

８月１日からの、レアルの対日本円レートの推移。

８月１日からの、レアルの対ユーロレートの推移。
ユーロ自体が対米ドルでなぜか価値を落としていることで、
８月中は割と安定していたが、９月になって、レアルが弱くなったことがわかる。

レアルが弱くなったといっても、
ブラジル経済そのものが堅調なので、
この先どこまでもということはないはずだ。

この２年間のレアルの対米ドル推移。

同じくこの２年間の、レアルの対米ドル、ユーロ、日本円のレートの変動率の推移。
ずっとレアルが上昇を続けていたのだが、８月になって、それが戻していることが示されている。
しかし、いつの間にか、日本円の変動は、ドルリンクのようでもある。

８月からの､レアルの対米ドル、ユーロ、日本円の変動率推移。
米ドルと日本円は、１２．５％も上昇したことになる。

※９月９日までの為替変動を元にしている。

９月１０日（水）の午前も､レアルは対米ドルで１％近く下落している。

サンパウロ株式市場も、資金の欧米への還流により、年初から２４％も下落している。
９月１０日（水）の午前は、インデックスのBovespaではやや上昇している。

※※いずれのグラフもクリックすると拡大する。

アジア首脳のブラジル詣で

サンパウロ市の中心から、州知事事務所向かっての大通り沿いに
一週間ほど前から、韓国大統領の訪問を歓迎する垂れ幕がつけられた。
その数は、ものすごいものだ。
さらに、同じような内容の大きなビルボードもかかっている。
いずれも、韓国メーカーのＬＧとＳＡＭＳＵＮＧが、それぞれ用意したもので、
自国の大統領に対するアピールなのだろう。

韓国のブラジルへの進出は、それほど早くない。
ブラジルには、アジアの国の中では日本のプレゼンスが大きかったからだ。
しかし、この１０年韓国企業の進出はめざましい。
身近なところでは自動車、携帯電話、テレビなどが市場で目につく。

ブラジルは、元々韓国の移民を受け入れていなかった。
しかし、隣国のパラグアイはかつて同じ反共国家だった韓国の移民を
受け入れており、その移民が非合法的にブラジルに流れてきて、
橋頭堡を築いたと言われている。
その移民たちは、主に縫製業者となり、徐々に力を蓄えていった。
サンパウロ市内でこういった縫製業者が集まっている地区である
Bon Retiroは、かつてはアラブ系の街だったが、現在は韓国系の
街に変わった。
事務所、レストランそして教会。

チリのサンチアゴで開催のＡＰＥＣ首脳会議にあわせて、韓国大統領はやってきた。
チリに行くついでというわけだ。
ブラジルは、太平洋に面していないので、ＡＰＥＣには参加していない。
韓国大統領の直前には、中国国家主席もやってきた。
そして、韓国大統領のあとには、ベトナム首相。

続々と、ブラジル詣でが続き、ニュース報道も誇らしげだ。

もちろん、首都はブラジリアなので、公式の政府間協議はここで行われる。
その後、経済の中心であるサンパウロにもやってきて、
経済団体と会合を持ったり、自国移民の団体を激励したりしていくわけだ。
その一つに、サンパウロ州知事とも面談の機会を持っているようだ。

ブラジルの存在は、日本人の常識以上に、大きなものになっている。
サンバ、アマゾン、サッカーくらいの知識では、ちょっと寂しい。
農産物の輸出大国であり、また工業製品の大市場でもあるのだ。

ブラジルの中流階級とは

今日（１１月１２日）の新聞に、「ブラジルの中流階級が、２５０万人減った」という記事があった。

この記事の中に中流階級の定義と、それぞれの人口があった。
次の通りだ。

中の上　　　　月収５０００レアル以上（約２０万円）　　　　５９０万人
中の中　　　　月収２５００レアルから５０００レアル迄　　　１１５０万人
中の下　　　　月収１０００レアルから２５００レアル迄　　　３７１０万人
労働者階級　月収５００レアルから１０００レアル迄　　　　４６４０万人
貧窮階級　　　月収２５０レアルから５００レアル迄　　　　３８５０万人
それ以下　　　月収２５０レアル以下　　　　　　　　　　　　３４４０万人
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合計　　　１億７３７０万人

つまり、ここでは中流層は合計５４４０万人となる。

いくつか疑問がある。

上流は、どこにいるのだろうか。
中の上に入っているようだ。
極めて少ないのだろうが、とんでもない収入を得ている人もいるのだが、
統計に入らないくらいなのか。
上も、中として、慎ましく見せようとしているようだ。
この新聞を買う人は、中の中以上だと思う。

合計で、約１億７千万人となり、これはブラジルの総人口に等しいことから、
この収入は世帯収入とみることができる。
法律で決められた最低給料は、地域によって違うが、だいたい米ドルで８０ー１００くらいだ。
つまり２５０レアル程度。
最低給料ももらえていない層がある。
働いていない、もしくは毎日８時間，週に５日間働いていない層がかなりあると言うことだ。

この統計は、ブラジル全体の統計だが、
経済の中心であるサンパウロ州ではどうであろう。
そのまた中心のサンパウロ市はどうだろう。

サンパウロ市であれば、大企業の正規労働者の場合
最低給料の４倍程度はもらえるはずだ。
またそれくらいもらえないと、大都市では暮らせない。

この統計の定義の中流層は、世帯収入ということでもあり、
サンパウロでは７０－８０％程度はいるのではないか。

さらに、中の上に属する層は１０％から１５％はいるような気がする。

そう考えないと、市内の高級店は成り立たないし、
高級住宅街も存在し得ない。

ブラジルの大統領とはこんなもん

今週の金曜日まで、
リオ・デ・ジャネイロにおいて、南米やカリブ海諸国の
グループ「リオ・グループ」の会議が行われた。

各国の大統領級が集まって、諸問題について
討議をしたらしい。
ところが折からの、米国大統領選挙で、
その成り行きが気になって、いささか
議論をつっこめない状態だった。

それはともかく、最終日のホスト国アトラクションで、
定番のサンバが登場。
大統領と大統領夫人が、踊りを披露しているところ。

この大統領は、労働党。
昔は、ストライキの主導者で、大会ではアジ演説ばかりしていた人。

まあ、どこまでいっても、ブラジルということでした。

サンパウロ市長選挙

サンパウロ市長選挙が行われている。

１０月３１日日曜日が、第２回目の投票日だ。
第１回目の投票で、どの候補者も過半数を占めなかったので、
上位２者で決選投票が行われる。
このため、３－４位投票獲得者との連合連衡交渉が行われる。

ブラジルでは、選挙は義務だ。
必ず行かなければならない位の義務だ。
行かなければ、その後の各種手続きで問題になることがあるという。
不在者投票は構わない。
住所の変更を届けていないものは、投票所がとんでもないところにあったりして、
当日はちょっとした民族移動が起きる。

ただし、ブラジルは１１月２日が休み。
よって、１０月３０日から事実上の４連休となる。
すでに、金曜の午後から動き始める人もいるくらいだ。
そういう人たちは、投票はどうしているのか。

ブラジルの投票は、電子投票で行われる。
投票機を前にして、
自分の番号を入れる。
そして、候補者固有の番号を入れる。
そうすると画面に候補者の顔などの情報が現れる。
確認を求められる。
それで、投票が完了だ。
だから開票結果は、投票が終了後、あっという間に判る。

選挙活動は、本日で終了。
テレビでの選挙ＣＦからも解放される。
また、毎日８時半から２０分どの地上波でも、
同じ選挙番組をやっていたがこれも終わる。

今日は、２２時から、
両候補者の直接の討論会を、テレビで放送をしていた。
これは、２週間くらい前に一度、違うテレビで行われ、今回は２度目である。

女性が、マルタといって現職の市長。
労働者党の所属で、大統領も同じ党である。
労働者の味方ということになるが、本人は大富豪。
超高級住宅街に、家を借りて、年間４００万円ほどの家賃を支払っている。

男性はセッハといって、元々は医者だ。
第１回投票で１位だった。
その後の各種世論調査でも、１位である。
やはり、高級住宅街に住んでいる。
サンパウロ州知事が支持している。

今日、街を歩いていると、
マルタの選挙運動にぶつかったらしい若者が
大声でこういっていた。
「マルタが、Ｔシャツをくれた」と。
みんなにうれしそうに話をしていた。
安物の選挙運動用のものだ。
結局、こういうことで投票が決まるのだろうか。