2015年もまだまだ「疾走中」は続いています。

「昼」に駈け、「夜」を抜け、「疾走中」。

失踪中ではありません。

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今は、ニューヨーク

成田を出発したのは、７月２０日の１９時過ぎ。

そして、このニューヨークに着陸したのもほぼ同時刻。
理屈は分かっているけど、得したような変な気分。

ニューヨークは３０度を越えているということで、こっそりと建物の外に出てそれを実感してみた。
夕方にもかかわらず、かなりむっとした。

機内がすこし寒かっただけに、余計にそう思えた。

ブラジル･サンパウロへのトランジット客は、『電車ごっご』のように団体行動を押し付けれらるんだけど、最近はこれをいつも無視している。
ちょっとは外の空気を吸いたいですからである。

日没の太陽が、ラウンジに差し込んでいる
２度目の２００５年７月２０日の日没である。

ブラジルの鉄道遺産 その２

蒸気機関車も、錆びて朽ち果てつつある。

こんな小さな蒸気機関車で、サントスから、
このパラナピアシカーバまでの８００メートルの
急勾配を登ったのであろうか。

だからこそ、蒸気機関車を３台連結した三重連のままで、
朽ち果てつつあるのかもしれない。

サンパウロ州の内陸部へ その４ オレンジ畑

オレンジ畑が見えてくる。
サンパウロ州で、平らな畑はあまりない。
高原の地形に沿った畑が多い。

オレンジ畑。
牧場。
森林。
サトウキビ畑。
そして、赤い大地。

色のパッチワークを作る。

そこに、雲の影が重なる。

※まだ、木が若い畑だ。

サンパウロ州の内陸部へ その２ 赤い蟻塚

道路の脇に、真っ赤な蟻塚。

蟻塚は、その土地の土壌の色を教えてくれる。
黒い土であれば黒く。
白い土であれば白く。

サンパウロ州の内陸部には、真っ赤なテラロッシャという土が多い。
ここは、その中でももっとも濃い赤色をしている。

サンパウロ州の内陸部へ

サンパウロは、大西洋岸から８０キロくらいの距離で、
８００メートルくらいの高原に位置している。

そこから奥地へ向かう。
サンパウロから９０キロの所に、奥地への入り口ともいうべき
カンピーナス市がある。
人口は１００万を超えている。
ここのサッカーチームは、グァラニー。
サンパウロから、カンピーナスまでは、
山がちの高原が続いている。
両市を結ぶ２本の高速道路は、山を縫って走る。

カンピーナスから、この高速道路は、いくつにも分かれていく。
この先は、とてもフラットな高原が広がっている。
豊かなサンパウロの農業地帯が広がる。

サトウキビ
オレンジ
コーヒー
大豆
ジャガイモ
綿花

それらの作物を積んだ大型トレーラーが、走り回っている。
片側２車線の快適な高速道路。
道路全体の幅は、路肩を入れると１５０メートル以上はあるだろう。
広い大地を、貫いて進んでいる。

ブラジルの牛

ほとんど亜熱帯に属するサンパウロ州。

牛も暑いだろう。

ブラジルの牛は、インドにいるセブ種と、ヨーロッパからの
牛を交配させてできたものが多かった。
インドの牛は、暑さに強いからだ。

色は白くて、やせて見える。
背中に、瘤があるのが特徴で、この部分を
シュラスコではクッピンと呼ぶ。
好きな人は好きだ。

ところが、最近は、こういった牛が減ってきた気がする。
アンガス種のような牛が増えてきた。

牛は、放牧だ。

マンハッタン上空を飛行した。

成田を出てニューヨークに向かう。
Ｊ．Ｆ．Ｋ空港に着陸するするコースが、なんとマンハッタンを眺めるコースであった。

あの９．１１以来、マンハッタン上空は飛行禁止になり、
Ｊ．Ｆ．Ｋ空港へのアプローチも、非常に遠回りをして、
かつ海上からが多かった。

飛行機は、ほぼマンハッタンの南端をかすって最終アプローチに入った。
あのグラウンド・ゼロも見ることができた。
吸い込まれそうな空洞があった。

まだ２年しか経っていないのだ。

そういえば、１０月から米国への入国に際しては、日本人も
両手人差し指に指紋を採られ、顔写真を撮られるようになった。

ニューヨークに着いた

ニューヨークに着いた。
途中、ゆれるゆれると何回も警告があったがそうでもなかった。

今月の映画は、メインは、
スパーダーマン２、そして海猿かな。
ハリーポッターの第一作目もラインアップ。
でも、何も見なくて爆睡。

ニューヨークへの到着は、午後６時過ぎ。
約２時間の休息だ。

おなじ便に、あのGLOBOの司会者が乗っていた。
今度は、二人だけだ。
もう、ブラジルに帰るようだ。
コンサートをするわけでもないから、そういうことか。

出発だ。

出国完了。

いよいよ、いつものＪＬ０４８便に搭乗だ。
Ａ６１搭乗口の前には列が出来ている。